2023年7月25日，江苏省十四届东谈主大常委会第四次会议审议《对于促进车联网和智能网联汽车发展的决定（草案）》，包括“无东谈主驾驶”在内的车联网和智能网联汽车产业发展有望在江苏取得全方向法治守旧。

面对法律空缺，车联网发展急需省级立法

在当代化高楼林立的苏州高铁新城，手机小数，就不错打到无东谈主驾驶网约车；在南京江心洲，无东谈主驾驶的公交车往日接奉上班族，周末行为不雅明后……“我省南京、无锡、苏州等城市正在淘气推动车联网和智能网联汽车产业发展，急需通过省级层面立法，守旧重心地区车联网和智能网联汽车计策立异，推动智能网联汽车时间发展、产业积蓄和交易化应用，引颈达成我省车联网和智能网联汽车产业快速发展。”江苏省工信厅关系谨慎东谈主说谈。当今国度层面尚未就车联网和智能网联汽车发展罕见立法，车联网基础门径诞生、智能网联汽车示范应用与交易化应用等方面还存在法律空缺。因此，急需通过处所立法，构建与车联网和智能网联汽车产业以实时间发展水平相安妥的轨制体系，在产业立异、东谈主才扶持、基础门径、测试应用等方面明确发展方针和促提高履，助力产业、东谈主才、时间的积蓄，为江苏车联网和智能网联汽车产业高质地发展提供有劲的法治保险。

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政府结合企业为主，确立交易发展口头

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记者正经到，《决定（草案）》共18条，从明确产业发展想路、完善产业发展生态、强化车联网基础门径诞生、表率智能网联汽车示范应用和加强收罗和数据安全保护等方面，对车联网和智能网联汽车产业发展进行了表率。

在推动机制上，省政府立足商榷科罚产业发展的紧要问题，并强化国度级和省级车联网先导区等推动产业高质地发展的包袱，同期饱读吹和支握其他地区凭据需要有序推动产业发展；支握企业行为立异主体，与高级学校、技师学院、科研院所等开展产学研互助，饱读吹交易口头探索，构建当代产业体系。

草案还明确，国度级和省级车联网先导区等重心地区新建、改建、扩建谈路时，凭据实质需要同步霸术野心车联网基础门径，同步诞生唐突预留装置条件，并饱读吹企业参与车联网基础门径投资、诞生、运营和治愈。企业和科研院所不错请求在公用基础门径上搭建车联网关系开垦，关系部门应当给予支握并推动谈路交通关系数据分享敞开和开发旁边。

饱读吹“无东谈主驾驶”在物流、智能公交等限制应用

凭据国度对于智能网联汽车谈路测试与示范应用的关系精神，草案授权市县政府过甚相关部门荟萃子际，凭据国度和省相关要求制定智能网联汽车谈路测试、示范应用关系计策步履，在其辖区规模内端正区域(含高速公路) 开展谈路测试、示范应用；先导区等所在地政府应当立异举措，在物发配送、环卫功课、谈路养护、短途接驳、智能公交等限制探索交易化应用。同期，进一步明确了谈路测试、示范应用和交易化应用的关系要求，并司法关系企业确立谈路交通安全包袱轨制，加强对企业从业东谈主员的安全解说、培训和监督，保险谈路畅达和交通安全。

省东谈主大财政经济委员会还冷落，鉴于现时一批无东谈主配送、无东谈主清扫等无东谈主驾驶装备在苏州、无锡等地也曾进入试运营，可增多关系条件，司法无东谈主驾驶装备谈路测试、示范运营等具体料理方针，由设区的市东谈主民政府在省工业和信息化、公安、交通输送等相关部门的提示下制定。

加强收罗安全监测，落实数据安全

跟着车联网大数据的发展应用，势必濒临着安全风险的挑战。数据安全、收罗安全是产业发展的底线，对经济社会具有紧要真切影响。为此，《决定（草案）》依据相关法律，对阛阓主体在收罗和数据安全方面的行径给予表率，要求其按影相关司法和规范确立收罗安全等第保护轨制，加强收罗安全监测，制定完善数据安全料理轨制和个东谈主信息保护步履，落实数据分类分级保护、数据安全风险评估、数据出境安全评估等要求；饱读吹相关企业、机构提供收罗安全、数据安全的检测、认证、评估等事业，为车联网和智能网联汽车关系企业落实收罗安全、数据安全包袱提供时间支握。

扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

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